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陕西隧道二衬台车

隧道二衬台车组成:升降油缸与顶模架体纵梁相联,通过油缸的收缩来调整台车的竖向定位及脱模,平移装置水平方向前后各有一个油缸,…

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       隧道二衬台车组成
       升降油缸与顶模架体纵梁相联,通过油缸的收缩来调整台车的竖向定位及脱模,平移装置水平方向前后各有一个油缸,用来调整模板的衬砌中心与隧道中心一致,平移量左右各100mm。 <四门架总成:门架是整个台车的主要承重构件,它由横梁、立柱及纵梁通过螺栓联接而成,各横梁及立柱之间通过连接梁及斜拉杆连接。门架的主要结构件由钢板焊接,横梁和立柱采用钢板焊制成工字钢截面,纵梁采用箱形截面焊接而成。横梁之间用型钢做成的纵向连接梁,纵斜撑用型钢斜拉。门架总成由六榀龙门架通过螺栓联接而成。 <五主从行走结构:台车行走机构一般有2个主动行走机构及2个从动行走机构组成。电机功率为2×11KW,台车运行速度为6.8m/min。 <六丝杠、千斤顶:共分边模丝杠、对地丝杠、顶模架体支撑千斤顶、底纵梁支撑千斤顶、抗浮千斤顶。 边模丝杠:安装在边模通梁与门架之间,用来支撑、调节模板位置,承受灌注混凝土时产生的压力。



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