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关于隧道衬砌台车工装小结-陕西金兴隧道机械设备有限公司

所属分类:公司新闻    发布时间: 2022-06-11    作者:admin
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上午好,陕西金兴隧道机械设备有限公司的小编上线了。这篇小编给大家讲讲关于陕西隧道台车的一些小知识,一起来看看吧。www.gjg1.com 

陕西隧道台车

隧道衬砌台车工装,是施工中非常重要的工装。隧道的衬砌台车设计主要有以下几种

1、整体钢支撑有门架式和桁架式两种 门架式,重量较重,立柱高度约2.3米,门架横梁2.6米,整个支撑较合理。可以较好地传导模板的压应力到立柱上,适用于输送泵快速灌注的需要。 桁架式,重量较轻,立柱约2.9米,门架横梁为桁架结构,整个支撑较合理。可以较好地传导模板的压应力,灌注混凝土时,要注意输送泵的节奏。 现在,随着施工工装的进展,台车主题结构出现一种字母A型结构,其结构简单,整体受力合理,也能够将混凝土的侧压力传导在地面上。

2、台车的脱模设计 台车的脱模设计有两种。..种,顶升机构在门架的上端。此法,结构简单,顶升重量仅为模板的重量,其重量由油缸传递到门架上,.后通过立柱、底纵梁,传导到地面。第二种,顶升机构在底梁下。此法是顶升油缸将整个台车顶升到位,由油缸将台车的重量传导到地面上。第二种比..种顶升受力要大一倍多。

3、台车的就位设计 台车模板的中心线和隧道的中心线要重合。台车就位后,就要调整模板中心位置。现在一般调整的方法有二,一般是上位调整和下位调整。门架式和桁架式都采用上位调整。上位调整就是,在门架的顶端,安装四个平移油缸,使模板向左向右移动,只移动模板,不移动门架。从而使得隧道中心线和模板中心线重合。下位式,是在行走大梁底部,设计一马鞍型装置,用八个油缸把门架顶起,再平移整个台车。从而使隧道中心线和台车模板的中心线重合,从而完成台车的就位。

4、台车的行走设计 台车行走设计分为轮轨式和步履式两种。轮轨式,在台车行走之前,先根据隧道中心和台车的断面铺设钢轨,一般43或50钢轨即可。此法铺设需要人工配合,但就位较快。步履式行走,台车自带行走装置,靠液压顶进,实现步履行走。此法不需要人工,但就位较慢。

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